Szállítás kettős elszámolási adócsomag DDP

A Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. az egyik legmegbízhatóbb szállítási kettős elszámolási adócsomag ddp szállítója Kínában. Prémium légi és tengeri szállítmányozási célú vonalakat kínálunk alacsony áron. Hatékony, stabil, végponttól-végig-folyamatot biztosítunk a határokon átnyúló-szállításokhoz.

Kettős elszámolású adócsomag szállítása A DDP lehetővé teszi az exportőrök számára, hogy tengeri szállítmányt adjanak át nekünk a kiindulási kikötőben, és megkapják az összes -adót-és -óceáni-fuvardíjat-beleértve a kiszállási árat, amelyet a címzett ajtajához szállítanak az általunk kiszolgált bármely piacon. Ugyanaz a csapat elszámolja az export oldalt a származási és az import oldalt a célkikötőben, így a vevőnek soha nem kell külön vám-, adó- vagy terminálszámlával szembesülnie érkezéskor. A tengeri rakomány esetében ez megszünteti a klasszikus felosztást, ahol a fuvart az egyik fél, a vámot pedig a másik fél jegyzi, így a vevő a rakparton rendezheti a különbözetet.

Szállítási kettős elszámolási adócsomagunk, a DDP maga az óceánmozgás köré épül. A fuvarlevél fő okmányát állítjuk ki, és támogatjuk az FCL és az LCL tengeri konténereket is, így egyetlen teljes doboz vagy egy megosztott konszolidáció ugyanazt a DDP hatókört használhatja. A tengeri tranzit ablaka előre be van hajtva az árajánlatba, és a célkikötő helye a kettős-engedélyezési tartományba van burkolva, nem pedig a vevő problémájaként. A behozatali vámot és a helyi adót - ÁFA, GST vagy a vonatkozó illeték - célállomásonként számítják ki, és a hajó kikötése előtt előre kifizetik, így a konténert tisztán engedik ki. Az import bejegyzést és az adóelszámolást ugyanarra a fuvarlevélre kell benyújtani, így a papírmunka és a fizikai doboz egy összehangolt folyamatként mozog, nem pedig két szétválasztott pályaként. Az óceáni fuvardíjakat az előre kifizetett vámmal és adóval egy számjegyben foglaljuk össze, és ezen az áron belül elnyeljük a leállást és a visszatartást, így a címzettnek soha nem kell számlázni a mólón. A rendeltetési terminálról a drájázsunk az ajtóig mozgatja a dobozt, és valódi port{9}}to{10}}szállítást hajt végre. A feladást a terminállal visszaigazoljuk a feladás előtt, így az ajtókiszállítást soha nem várakoztatjuk előre egyeztetni kívánt engedélyre. Minden mérföldkő - vitorlás, érkezés, ürítés, vízi szállítás, szállítás - nyomon követhető és jelentve, és a kikötőben lévő kivételeket ugyanaz a koordinátor oldja meg, aki a helyet foglalta.

A Szállítási kettős elszámolású DDP adócsomag választása azt jelenti, hogy tengeri fuvarozása és adókockázata egy elszámolható árajánlatban foglal helyet két számla helyett. A pénzügyi csapatok sávonként egyetlen all-tengeren-és-adószámot kapnak, ami megszünteti a külön fuvar- és vámbecslések találgatását. Mivel a leállás, a visszatartás és a célkikötő engedélyezése már benne van a csomagban, a lassabb kiürítés vagy a forgalmas terminál nem okozhat meglepetést az ügyfél számára. A fuvarlevél marad a csapata által kezelt dokumentum, míg mi kezeljük az import bejegyzést és az adóelszámolást mögötte. A port-az-ajtó lefedettsége is lerövidíti a kéz-lekapcsolási láncot -, nincs második kamionos, aki üldözné, és nincs fedetlen láb a rakpart és az ajtó között. Az ismétlődő sávok esetében ugyanaz az útvonal és ugyanaz az előre fizetett{12}}fizetési logika megismétli a szállítást a szállítás után, így a költségvetés egyenletes marad még akkor is, ha az óceáni árak változnak. A vásárlók kapnak egy konténert, amelyet azonnal kinyithatnak és eladhatnak, mivel az adó és a terminál átadása{14}}már a hajó kikötése előtt le van zárva. Ez a kiszámíthatóság az, ami az első tengeri parancsot állósávtá változtatja.