A Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. az egyik legmegbízhatóbb délkelet-ázsiai logisztikai szállító Kínában. Prémium légi és tengeri szállítmányozási célú vonalakat kínálunk alacsony áron. Hatékony, stabil, végponttól-végig-folyamatot biztosítunk a határokon átnyúló-szállításokhoz.
Délkelet-Ázsia logisztikai vonala
Délkelet-ázsiai logisztikai vonalunk egyetlen koordinált, határokon átnyúló{0}}hálózaton keresztül köti össze a tíz ASEAN-tagország exportőreit és importőreit. A regionális gazdasági integráció köré épülő szolgáltatás gyárakat, kikötőket és elosztóközpontokat köt össze Szingapúrból Mianmarba anélkül, hogy minden országban külön szolgáltatókra lenne szükség. A szállítók egy szerződést, egy nyomon követési nézetet és egy számlát kapnak, amely heterogén piacokra terjed ki, amelyek nyelve, pénzneme és vámeljárása eltérő. A gyártók, kereskedőházak és e{4}}kereskedelmi beszállítók a hálózatot használják arra, hogy Bangkoktól Maniláig egyetlen működési keretben érjék el a fogyasztókat. A vonal azon vállalkozások számára készült, amelyek határokon átnyúlóan értékesítenek, de szeretnének elkerülni, hogy minden országban más logisztikai partnert irányítsanak.
Szolgáltatás részletei
A szolgáltatás a régió fő kereskedelmi folyosóin működik, lefedve Szingapúrt, Malajziát, Thaiföldet, Vietnamot, Indonéziát, a Fülöp-szigeteket, Kambodzsát, Mianmart és Laoszt. A határokon átívelő útmozgások az ASEAN autópálya-hálózaton és a Thaiföld–Malajzia–Szingapúr szárazföldi hídon futnak, míg a tengeri ágak kötik össze a félszigetek és a szigetek gazdaságát. Északi folyosók kötik össze a Greater Mekong alrégiót Laoszon és Kambodzsán keresztül Thaifölddel, míg a déli útvonalak Penangot és Johort kötik össze Szingapúr átrakodási csomópontjával.
A délkelet-ázsiai logisztikai vonalon belül a rakomány konszolidációja a csomópont városokban történik: Szingapúr, Bangkok, Ho Si Minh-város és Jakarta. Ezekről a csomópontokról a szállítmányok dekonszolidálásra kerülnek nemzeti elosztás céljából. Az RCEP és az ACFTA rendelkezéseket a származásnál alkalmazzák, így a tarifális elbánást és a származási okmányok-szabályait összehangolják, mielőtt az áruk több ASEAN vámjoghatóság alá kerülnének, csökkentve ezzel minden határátlépéskor az vámkezelési súrlódást.
A multimodális útvonaltervezés egyesíti a rövid{0}}tengeri szállítást, a regionális közúti szállítást és a kialakulóban lévő határon átnyúló-vasúti összeköttetéseket, például a Kunming–Szingapúr vasúti folyosót. A szigetországi célpontok esetében Indonéziát és a Fülöp-szigeteket tengeri adagoló szolgáltatások révén érik el a másodlagos kikötőkbe, majd a helyi utolsó-mérföldes kiszállítást a végső címzettekhez.
Vállalati előnyök
A kilenc különböző joghatóságon átívelő árufuvarozás kezelése általában sok helyi ügynökkel való zsonglőrködést jelent, de a Délkelet-Ázsia Logisztikai Line ezt a bonyolultságot egyetlen regionális fiókkal helyettesíti. Egy kapcsolat magában foglalja a vámkoordinációt, a folyosók tervezését és a szállítást minden általunk kiszolgált piacon. Az ügyfelek egy dedikált regionális koordinátort kapnak, aki minden szakaszt felügyel, és megoldja a kivételeket, mielőtt késleltetik a szállítást.
Az ügyfelek előnyben részesítik az egységes dokumentációt, az összevont számlázást és az egységes szolgáltatási szabványt Hanoitól Maniláig. Csomópont-és-küllős modellünk akkor is kiszámíthatóvá teszi a tömegközlekedést, ha az egyes országok eltérő importszabályokat alkalmaznak. Az RCEP és az ACFTA preferenciáinak a származási helyükön történő előzetes összehangolásával- segítünk az importőröknek a kedvezményes vámtételek rögzítésében anélkül, hogy az egyes határokon átdolgoznák a papírmunkát. Az eredmény a határokon átnyúló-gyorsabb mozgás és a tisztább leszállási költségek a teljes ASEAN lábnyomon. Az átláthatóság javul, mert egy adattáblázat mutatja a készletet szállítás közben, a csomópontban és a végső kézbesítéskor.
Kezdésként ossza meg sávját, mennyiségét és célpiacait, mi pedig feltérképezünk egy regionális tervet, amely egyetlen fiók alatt egyesíti az ASEAN-fuvarozást.
GYIK
K: Mely délkelet-ázsiai országokat és folyosókat fedi le a vonal?
V: A hálózat Szingapúron, Malajzián, Thaiföldön, Vietnamon, Indonézián, a Fülöp-szigeteken, Kambodzsán, Mianmaron és Laoszon ível át az ASEAN autópálya-hálózaton, a Thaiföld–Malajzia–Szingapúr szárazföldi hídon és regionális tengeri betáplálókon keresztül. A határon átnyúló teherszállítás-a félszigetet kezeli, a feederek pedig elérik a szigeteket.
K: Hogyan kezeli a vámokat és a vámokat sok különböző ASEAN-országban?
V: Az RCEP és az ACFTA származási szabályokat alkalmazzuk az exportálás helyén, összehangolva a tarifális dokumentációt, így minden vámhatóság egységes, előre kitöltött papírmunkát kap, amely felgyorsítja a határkezelést. Ez elkerüli a párhuzamos bejelentéseket, és csökkenti a téves adószámítás kockázatát.
K: Egy szállítmány multimodálisan mozoghat a régióban?
V: Igen. A szállítmányok kombinálják a rövid-tengeri hajókat, a határokon átívelő teherautókat{2}} és a vasúti szakaszokat, például a Kunming–Szingapúr folyosót, és az útvonalat a folyosó hatékonysága alapján választják meg, nem pedig egyetlen módot. Minden szegmenshez a legolcsóbb megbízható utat választjuk, ahelyett, hogy egy módszert erőltetnénk.
K: Hogyan szolgálja ki a szigeti piacokat, például Indonéziát és a Fülöp-szigeteket?
V: A Sea feeder szolgáltatások a másodlagos kikötőkbe szállítanak, majd a helyi partnerek teljesítik az utolsó{0}}mérföldes kiosztást a címzettekhez a szigeteken. Ez külön szolgáltató nélkül hidalja át a tengeri szakaszt és a belföldi elosztást.
K: Biztosít konszolidációs csomópontokat és -határon átnyúló teherszállítást, vagy teljes háztól-házig{2}}?
V: Mindkettő. Szingapúrban, Bangkokban, Ho Si Minh-városban és Jakartában konszolidálunk, határokon átnyúló-fuvarozást kínálunk, és a háztól{2}}házig{3}}teljes körű szállításra is kiterjedhetünk. A háztól-házig-tartozik az átvétel a kiindulási helyen és a kézbesítés igazolása a rendeltetési helyre.
